新聞稿來自Dataforce Verlagsgesellschaft für Business Informationen mbH(141)
2021年Dataforce銷售渠道前景如何?
在2020年收縮約26%之後，情況隻會變得更好。但複蘇的速度會有多快，這些頻道的前景如何?我們預計2021年上半年仍將相當具有挑戰性。嚴格的防控措施可能需要持續到春季，這將打壓經濟情緒。與此同時，2021年初可能不是最好的
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Dataforce的世代變化:Marc A. Odinius現在是唯一的所有者和管理可怕的…
長期擔任董事總經理的Marc Odinius已收購Dataforce Verlagsgesellschaft für Business Informationen mbH的所有股份，現在是公司的董事總經理和唯一所有者。作為一家汽車數據和市場研究公司，我們有87名員工，來自27個不同國家，分別居住在法蘭克福、羅馬和北京。Odinius說:Dataforce一直在尋找獨特的信息，這些信息將使汽車
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英國真正的艦隊繼續收縮，完成第二季度沒有積極的一個月
今年上半年在負增長的陰影中過去了，我們隻能希望下半年能帶來更多的積極勢頭，特別是在9月份的板塊變化月前後。英國True Fleet在6月份產生了- 7.2%的收益，這使得該渠道今年迄今(年初至今)下降了6.2%。私人市場也出現了4.8%的赤字
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瑞士汽車市場在6月急劇收縮後轉為虧損
2019年6月，瑞士的新乘用車注冊量與去年同期相比大幅下降。注冊乘用車近2.8萬輛，整體市場下降11.2%。輕型商用車的注冊量降幅更大(11.9%)。私人市場(13.9%)和商用市場(8.4%)都可以回顧一下疲軟的6月份
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德國LCV艦隊市場前五個月表現強勁
自2001年以來，Dataforce一直致力於為德國LCV市場提供最佳的清晰度。LCV市場有兩個要素:重量不超過7噸的商用車注冊，以及大眾凱迪拉克、Citroën Berlingo或菲亞特杜卡托等典型LCV車型的乘用車注冊。今年年初又增加了兩項:on
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瑞士:戰術注冊提振了乘用車市場
乘用車:戰術注冊保持了整體市場需求盡管私人市場下降了1.9%，但商用乘用車注冊較2018年4月顯著增長18.2%，導致總市場增長6.1%。詳細查看各種商業注冊渠道有助於正確分類這一發展:2019年4月，近5300輛注冊公司汽車，這意味著真實車隊又減少了12.2%
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按燃料類型劃分的澳大利亞市場:多樣化的結果，新的方向和…
在澳大利亞報告係列的第3部分中，我們想為燃料類型趨勢增加一個進一步的維度:市場細分。從2014年到2018年，我們再次看到了一些有趣的演變，以及不同渠道的一係列相當多樣化的結果。市場細分/銷售渠道市場細分/銷售渠道是什麼?好吧，在我們深入研究燃料類型分裂之前，我們已經有了一些波動。正如我們提到的
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瑞士的True艦隊在3月份繼續收縮，盡管不是所有的都在收縮。
2019年第一季度，瑞士乘用車注冊量為72.088輛，同比下降0.8%。在經曆了今年前兩個月的下降之後，3月份的新注冊數量再次增加。本月的乘用車注冊量為28,728輛，比去年同期增長了近1.4%。再一次:戰術注冊推動了瑞士市場，而私人市場記錄的新注冊數量幾乎完全相同
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品牌忠誠度——特斯拉和達契亞處於同一水平，西雅特卡則是征服者
乍一看，這兩家製造商完全不同。然而，這家羅馬尼亞製造商和這家來自加州帕洛阿爾托的電動汽車先驅有一個共同點:極其忠誠的客戶。“私人忠誠度”統計數據每月更新一次，Dataforce仔細研究了德國私人市場司機的忠誠度，詳細研究了品牌和車型的忠誠度。這讓我們得到了兩個截然不同的答案
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2019年3月:德國True艦隊連續第三次上升
2019年3月新乘用車注冊量僅比去年同期下降0.5%。然而，各個細分市場的結果卻大相徑庭。雖然私人客戶的注冊數量大幅下降(- 8.3%)，特殊渠道的數量(製造商、經銷商和短期租賃的總和)增長了3.8%，但真正的車隊狀況良好，增長非常穩定
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英國True Fleet出現下滑，3月份數據為2014年以來最低
英國True艦隊在2019年通常是一年中最強勁的月份(由於新盤子的發布)又交付了一個負麵的月份。整個市場的注冊數量為458,054，下降了3.4%，而RAC/短期租賃渠道的注冊數量增長了13.6%，阻止了本應大幅下滑的趨勢。私人和經銷商/製造商渠道均錄得2.8%的負增長
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True fleet又一個月下跌，但汽油和E…
西班牙乘用車市場的注冊量略低於12.9萬輛，較2018年3月下降3.6%。汽車製造商和經銷商的自主注冊是比去年3月(+ 14.7%)增長的唯一渠道。私人市場的結果為- 4.4%，略好於短期租賃(- 8.5%)。True fleet的注冊量比去年3月少了約900個
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瑞士的True Fleet連續第10個月下降
與1月一樣，瑞士2019年2月的新乘用車注冊量低於去年同期。在所有細分市場中，乘用車注冊量略高於2.2萬輛，導致整體市場下降1.1%。2019年2月商業注冊量增長1.3%，在一定程度上緩衝了整體市場的低迷。盡管如此，還是有必要詳細了解一下各種
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一個關於意大利私人和商業注冊的兩個對比的故事在一月份…
意大利的真實艦隊持續收縮，連續第五個月出現負增長。自2018年9月WLTP推出以來，歐盟五國中隻有西班牙(12月增長4.7%)和德國(1月增長7.6%)能夠擺脫真實艦隊注冊的下滑。然而，私人市場繼續以積極的數字為意大利新車登記帶來一線陽光。1月份上漲了6.2%
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瑞士2018年以虧損告終，2019年1月也將如此
2018年瑞士乘用車注冊量無法維持前一年的水平，下降了4.6%，2018年全年的新乘用車注冊量略低於30萬輛。從不同的市場渠道可以看出，21.4%的市場份額來自True fleet(商業注冊，不包括經銷商/製造商注冊和汽車租賃公司)。在商業特殊渠道中，經銷商/製造商占17.6%
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True fleet連續第五個月下降，但2019年1月…
法國乘用車市場的注冊量略高於15.5萬輛，新年伊始小幅下跌1.1%。雖然私人市場的注冊量比去年1月少了不到300輛(-0.3%)，但車隊市場的注冊量下降了2.5%。然而，這一結果遠非災難性的，因為它的成交量損失比過去4個月要小。另外，值得注意的是
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澳大利亞- Dataforce洞察
澳大利亞是Ute(皮卡)、Cyber Cars(經銷商數量示範)、Novated租賃的土地，每年約有110萬輛新車注冊，現在已經成為我們投資組合的最新市場之一。我們正在整理一係列文章，希望能提供一些新的Dataforce對澳大利亞市場的見解，並密切關注True Fleet渠道。隨著人口的不斷增長
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法國真實艦隊第四季度麵臨挑戰，但201年全年都在增長……
去年12月，法國乘用車市場的注冊量僅為16.5萬輛左右，相當於14.5%的兩位數跌幅。“僅”為-9.6%，真實車隊的下降幅度小於私人渠道(-15.6%)或經銷商和製造商注冊(-26.4%)。隻有短期租賃公司的交易量高於2017年12月的+12.4%。總的來說，過去的三個月還不錯
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西班牙是歐盟五國中唯一一個在12月份有增長的真實艦隊市場
2018年12月，西班牙汽車市場下降了3.3%，但不同渠道的表現參差不齊。雖然私人注冊量比2017年12月下降了10.0%，但True fleet的注冊量卻增長了6.1%;相比之下，法國、德國、意大利和英國的航道都出現了虧損。這一結果確保了+ 10.1%的兩位數增長
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德國真實艦隊市場是2018年歐洲第一
自2018年9月以來，由於引入WLTP而導致的交付問題和認證延遲對德國汽車市場造成了衝擊。其後果在12月份仍然顯而易見，23.7萬輛新車注冊導致德國乘用車市場下降6.7%。損失最大的是私人注冊，比2018年12月下降了12.8%，而特殊渠道的數量下降了2.9%。這
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英國True Fleet繼續為保持歐洲第一的銷量而戰
英國繼續從9月份WLTP造成的大幅下跌中複蘇。雖然仍處於負區間，但2017年12月的差距已縮小至僅1.1%(略高於600套)，2018年與2017年的差距已縮小至-6.6%。就數量而言，保持歐洲第一艦隊市場的競爭仍然存在，但肯定會與德國展開勢均力敵的競爭
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混合動力汽車在汽車市場的份額被高估了嗎?
隨著燃料類型的選擇越來越多地成為(車隊)市場的焦點，Dataforce對我們的注冊數據進行了全麵檢查，現在顯示了沒有輕度混合動力(MHEV)概念的混合動力汽車。將mhev視為汽油和柴油發動機，而不是替代燃料類型，可以更精確地跟蹤全混合動力和插電式混合動力的市場滲透，避免顯示不切實際的高混合動力份額，並製造燃料
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西班牙真實艦隊連續第三個月在紅色區域萎靡不振
西班牙市場的紅色區域過山車仍在繼續，我們看到真實船隊市場與2017年11月相比再次下降至15.3%。私人市場和特殊渠道也遭遇了類似的命運，前者下降了9.9%，後者略穩定，下降了16.3%。這使得Total Market的注冊數量略低於9.6萬
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德國:True fleet略有恢複，Diesel仍有心跳
乘用車新登記不足27.3萬輛，下降9.9%;對德國來說，11月無疑是艱難的一個月。就渠道而言，受打擊最大的是私人買家，占16.1%，但你必須記住，2017年11月的市場異常強勁。經銷商、製造商和短期租賃的注冊數量下降了4.3%。然而，如果你看看今年迄今為止前11個月的數據
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冰島乘用車市場:True Fleet是唯一增長20…
為了完成我們對10月份新車登記的分析，我們想仔細看看著名的中歐地區以外的一個市場。我們的選擇落在了一個極北的國家:冰島，盡管它是一個小市場，但肯定是一個有趣的市場。在2016年和2017年，新乘用車的數量確實在增長，增長率顯著
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意大利真艦隊在10月份遭遇了損失，而標致卻在上升
在9月份大幅下滑之後，意大利乘用車市場的情況有所改善，10月份的注冊量略高於16.1萬輛，“僅”比去年同期低6.3%。因此，雖然私人市場再次恢複增長(+ 4.7%)，但真正的艦隊仍然下降了15.7%。截至8月底，公司汽車的年增長率為+ 9.0%，令人印象深刻，現在隻剩下這些了
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法國真實艦隊:標致、豐田和Škoda都創下了新的市場記錄…
9月份，法國乘用車市場受WLTP影響的程度低於其他歐洲大國。十月份呢?嗯，法國不得不麵對“僅”下降1.5%的情況，並且再次比德國、意大利、西班牙和英國的情況要好。雖然私人市場的交易量增加了3.4%，但真正的艦隊仍然處於虧損狀態，下降了3.0%。經銷商/製造商
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西班牙真實艦隊:替代燃料類型在上升，而柴油份額是我們…
西班牙乘用車市場繼9月份大幅下降17.1%之後，10月份“僅”下降6.8%，新注冊數量為9.2萬輛。私人家庭的注冊量為-3.2%，略好於公司汽車，與2017年10月相比，真實車隊數量下降了6.5%。從今年至今的數據來看，情況正好相反:True fleet的增長是
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英國True Fleet 10月銷量再次下降，但suv銷量仍在飆升
在經曆了20.5%的大幅下降(“感謝”WLTP)之後，英國乘用車市場在10月份“僅”下降了2.9%，新注冊數量為15.36萬輛。真正的艦隊渠道受到的打擊比私人客戶更嚴重，降幅為6.1%，僅比2017年10月的銷量低1.0%。與去年10月相比，《Special Channels》隻少了9部，表現非常穩定。但隻在
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挪威真艦隊市場非常接近1月至9月的創紀錄水平…
為了分析9月份的新車登記情況，我們想仔細看看著名的歐盟五國地區之外的一個市場。我們的選擇是斯堪的納維亞國家之一:挪威。2017年是迄今為止挪威汽車市場表現最好的一年，2018年與這一創紀錄水平相差不遠，今年迄今僅下降4.2%。私人注冊人數下降了
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英國真正艦隊從第一輪WLTP沉重打擊
英國真正的艦隊市場嚴厲打擊WLTP在9月的車牌變化。盡管20家整車廠中有17家出現虧損，虧損高達67.6%，但我們仍然發現了一些令人印象深刻的車型層麵的擴張。好哇!呸!由於WLTP對英國總市場的所有渠道都造成了沉重打擊。顯然，似乎沒有任何渠道(或歐洲市場)逃脫了引入的影響
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WLTP的摩擦拖累了意大利的總市場，也影響了True fleet
在8月份上漲25.5%之後，意大利真實艦隊市場比9月份下降了33.8%。盡管如此，True Fleet在今年前9個月的累計增長仍為黑色(+ 4.0%)。其他細分市場在9月份也跟隨車隊的下降趨勢，私人市場為- 14.1%，特殊渠道為- 37.2%。這意味著
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從最好的真實艦隊月(8月)到9月和最低的總市場…
德國汽車市場在9月份遭受了嚴重打擊，歐洲大部分地區也是如此，原因是沒有獲得WLTP(全球統一輕型汽車測試程序)認證的車輛沒有注冊。市場總新注冊數量暴跌30.5%。為了找到一個更弱的9月結果的絕對數字(2018年9月為200,134)，我們不得不在塵土飛揚的檔案中翻翻，最終發現了數據
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西班牙True Fleet的增長勢頭戛然而止
西班牙真實艦隊市場連續55個月的增長在9月份以17.1%的增長結束，這對品牌排名產生了一些意想不到的影響。我們還發現了一輛經得起WLTP風暴的車。鑒於WLTP將於2018年9月1日全麵實施，加上幾家整車廠的認證困難，以及近幾個月來預計的注冊，唯一的問題是會達到多大程度
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WLTP似乎否定了法國真實艦隊每年8月的假期。
看來WLTP很可能會改變8月份是法國股市最疲軟月份的傳統。考慮到法國(以及歐盟其他國家)的新車注冊量激增，True Fleet 28.9%的增長幾乎肯定會提前足夠的注冊量，讓剩下的一個月成為2018年注冊量最低的月份。私人注冊的比例與
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真正的艦隊在8月飛行，但不是唯一的渠道上升高度
通常8月是相對疲軟的月份，但這次不是，因為我們看到8月總市場上首次有超過30萬輛新乘用車注冊。由於WLTP於9月1日推出，2018年8月是僅在舊的NEDC標準上進行測試的新車注冊的最後機會。在這種情況下，有
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荷蘭的True fleet充滿電，加滿油(用汽油發動機…
所以當我們一直在說西班牙隊表現不錯的時候，荷蘭在2018年，特別是8月份似乎很火。真實艦隊比2017年8月增長了58.2%，這是自2016年12月以來最高的艦隊份額。盡管這一推動可能是短暫的，因為圍繞WLTP的稅收(2019年1月生效)是可能的驅動因素，這意味著經濟低迷可能已經開始
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英國真正的艦隊加快了它的遊戲與一個異常綠色的八月
好哇!8月，英國乘用車市場實現了2018年迄今為止的最高增長，這要歸功於與2017年8月相比驚人的+23.1%。(幾乎)所有的市場渠道都為這一積極結果做出了貢獻。私人住戶和真實船隊的注冊分別增長了23.3%和23.7%;經銷商和製造商甚至比去年8月多注冊了68.6%的乘用車。隻有租賃公司減少了活動
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到目前為止，法國真實艦隊市場的增長率是2018年最高的
在法國7月份的法規中，法國真實艦隊市場得分+ 16.9%。7月份總市場創下了10年來的最高紀錄。品牌方麵，雷諾(Renault)、大眾(VW)、豐田(Toyota)和日產(Nissan)在成功的浪潮中順風順水，而SUV中號(SUV Medium)在車隊中很受歡迎。傳統上，7月份是法國私人家庭登記的高峰期。自2012年以來，私人市場的份額總是達到峰值
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意大利真正的艦隊市場對替代動力係統有很大的胃口
繼6月0.6%的溫和增長之後，意大利真正的車隊市場在7月表現非常好，這是自2008年以來最好的7月，有超過29,000輛乘用車注冊，增長率為11.3%。與去年7月相比，經銷商/製造商(+6.6%)和短期租賃(+3.4%)的銷量都有所增長，而私人市場的增長略低
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20是西班牙真實艦隊市場的神奇數字
7月，西班牙True Fleet市場增長20.8%，2018年第三次增長超過20%。這甚至是該細分市場連續第三次跑贏私募市場(7月份為+10.2%)。因此，2018年1月至7月，True fleet在西班牙的份額比以往任何時候都高，達到20.1%(20輛似乎是神奇的
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7月份的強勁表現使德國真實艦隊市場恢複了年初以來的增長
2018年7月，德國乘用車市場增長了令人印象深刻的+12.3%，這是2018年迄今為止的最高增長率。讓我們仔細看看這個驅動器是從哪裏來的。私人市場的狀況當然非常好，比2017年7月增長了16.1%。這至少在一定程度上是基於原始設備製造商為私人客戶提供有吸引力的報價的延長
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英國True Fleet在7月份恢複了1.4%的盈餘
而在6月份，英國真正的艦隊市場僅以29個注冊數結束，7月份增長了1.4%。這一積極的結果幫助將今年迄今的虧損“僅”減少到5.6%。目前還沒有理由表現出壓倒性的熱情(特別是如果你考慮到其他大型歐洲市場的蓬勃發展)，但考慮到今年3月份的跌幅仍為-12.7%，這無疑是一個令人鼓舞的趨勢。
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私人客戶是2018年上半年歐洲七大汽車銷售勢頭的主要驅動力
在貿易戰爆發、進口關稅飆升的動蕩環境下，歐盟七國主要市場的歐洲汽車買家在做什麼?他們還在選擇新車嗎?是的，他們是。就PC和LCV注冊而言，歐盟7國總市場在6月份增長了2.3%，而上半年的累計增長為1.7%。意大利(- 1.3%)和英國(- 5.7%)低於此
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意大利真正的艦隊市場再次恢複增長
在經曆了5月份的下滑之後，意大利真實艦隊市場在6月份再次恢複增長，盡管增長幅度很小，為+ 0.6%。雖然私人客戶注冊的新乘用車數量與2017年6月幾乎完全相同(- 98輛)，但經銷商/製造商(- 21.7%)和短期租賃(- 27.6%)的數量均大幅下降。因此，總市場注冊量低於18.7萬
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真正的艦隊增長在法國克服了5月的進站，再次加速…
法國的True Fleet在增長方麵再次處於黑色，因為它將上個月的虧損納入後視鏡。6月份，船隊市場增長了3.0%，使其重回正軌，今年迄今為止，市場增長了6.0%。私人頻道和特殊頻道的收視率也比較高，前者的收視率為+ 5.7%
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德國真實艦隊市場略有下滑
2018年德國真艦隊的過山車之旅似乎已經開始了，最近幾個月的起起伏伏，導致今年6月的銷量有些停滯，僅比去年同期少0.03%。盡管總市場總體呈上升趨勢(+ 4.2%)，但6月份的真實艦隊市場仍處於虧損狀態，比2017年的相應數字低1.9%。這次上升是
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西班牙真艦隊看似永無止境的行軍仍在繼續
西班牙真實艦隊市場繼續以兩位數的速度增長，6月份連續第二次增長16%，盡管本月略高，增長16.5%。與去年的意大利市場大致相同，問題可能是市場何時會觸底或找到平衡?根據我們的預測分析師，這可能就在眼前。在市場的其他地方，我們
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英國真正的艦隊市場錯過了一個積極的月最薄的邊際…
好吧，英國沒有實現連續第三個月的增長，但已經非常接近了!True fleet僅虧損了0.03%，隻有29個注冊，使他們從第3個月開始盈利。好消息是，英國似乎正在趨於平穩，私人市場也以-0.6%的跌幅收盤，特殊渠道以-12.5%的跌幅完成了負三連降
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私人租賃——一個大浪潮的開始?IT增強的d…
(更新:意大利私人租賃定義修正案)租賃主要被稱為企業使用汽車的方式，而不是將其計入資產負債表。在大多數市場上，私人客戶已習慣於擁有一輛汽車，而不是為之融資。即使他們使用融資，通常也隻是為了買車。在過去的幾年裏，這種情況正在慢慢改變。客戶似乎
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