汽車電動助力轉向市場預計展覽2031年的複合年增長率增長5%——學習咯

據估計,冠狀病毒大流行已經減緩汽車行業近四年。之間的營業額大幅縮水2018 - 2019和2019 - 2020年為公司創造的擔憂在汽車電動助力轉向市場。因此,商業活動獲得的速度在世界的某些地區。例如,以色列鑄造塔半導體宣布擴大其生產能力為200 mm晶圓要求較高的汽車和物聯網設備。

公司在汽車電動助力轉向市場與半導體公司合作,以決定是否分配庫存滿足汽車需求在供應鏈的不確定性。

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電動助力轉向(EPS)係統與節能相關的,輕量級的屬性,和智能駕駛。然而,操作問題等這些係統模型不確定性和外部幹擾是由製造商。因此,公司在汽車電動助力轉向市場預期與學者和研究人員提供指導在各種控製理論,提高每股收益的人體工程學。

公司在汽車電動助力轉向市場獲得一個強大的研究基地在靈活的PID (Proportional-Integral-Derivative)控製方法,提供實時跟蹤能力。PID控製方法被認為是黃金標準提高轉向的穩定性和靈敏度。可以實時調整PID參數根據操作環境,使EPS係統更加快速和準確的反應能力。

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汽車電動助力轉向市場預計將在2031年達到302億美元的收入。日益增長的需求高度自動駕駛是給汽車製造商創造了更多的機會。博世移動解決方案——車輛技術與軟件解決方案和服務提供商獲得承認的無線連接技術在EPS,連同ADAS(高級駕駛員輔助係統)。

除了乘客和輕型商用車,公司在汽車電動助力轉向市場釋放增長機會在小型和中型跑車。下一代控製單元被納入EPS係統提供安全的任何錯誤。

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特斯拉是流行在自主車領域,由於其轉向steer-by-wire係統消除需要機械轉向係統的聯係。這有助於為轉向依靠電氣或機電係統。然而,在許多國家,它仍然是傳統機械聯係在轉向係統為了車輛道路法律。因此,公司在汽車電動助力轉向市場正在擴大他們的測試設備在華盛頓和洛杉磯政府允許無人駕駛車輛與每股收益。

印度認為有利可圖的機會,公司在汽車電動助力轉向市場由於大量電動汽車。

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創新電機控製單元是促進改善處理和車輛的安全。日本電裝公司——全球汽車零部件製造商,宣布開發出一種新的EPS電機控製單元(EPS-MCU),已出現在豐田新壁壘,在2020年6月啟動。EPS係統的規模的下降使成本和燃料儲蓄。

公司在汽車電動助力轉向市場正在增加努力減少開發更換模具通過回顧和改革如何適應控製程序在不同的車輛。軟件創新EPS-MCU越來越突出,讓它自動集成到單位後的車輛安裝在汽車工廠。

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