生動的賽車使用VF工程提高E90寶馬M3 V8

當你最終得到那輛新車,你立即開始修改它,花費成千上萬酷售後市場部分。在你知道它之前,10000美元了,盡管你認為添加攝入+排氣+頭+調整馬力是累積的,它不是。這就是為什麼如果你想大國自然吸氣發動機,沒有替代…。提高! ! !
增壓車超過15年,VF工程交付最終的補強,高質量的壓力感應汽車用品如寶馬M3,蘭博基尼蓋拉多,保時捷911卡雷拉,和更多。位於南加州的性能和調優文化、VF使得他們的主要標誌E46 M3寶馬和保時捷996 997增壓器工具。汽車如寶馬M3高壓縮和不想提振。事實上,他們甚至不喜歡售後攝入量!所以任何類型的設備安裝在正常吸氣式引擎必須有適當的燃料組件,創建高度設計部分力量,完美的調優,足夠的提高給你安全的頭摔在你的座位。
當機會自己E90寶馬M3 V8進生動的賽車的手每天司機,他們不得不跳。這是一個偉大的轎車和414馬力和295英尺/磅的扭矩。高加速V8中少了一個就像V10。這是刺激的感覺。與VF工程年前開始一個強大的關係,以及出售自己的保時捷996 997增壓器,生動的賽車知道質量和工程進入這些新的寶馬M3 V8工具包。但是如果你想玩,你必須支付。一些理由的成本可能相當困難。13900美元的價格標簽,值得嗎?但是你決定證明成本,它是值得的,因為它確實VF的一切工程證明。
首先是質量。進氣歧管的設計將所有8端口而配件整齊引擎蓋下麵是一個真正的藝術作品。毫無疑問,這是重股票寶馬塑料歧管和airbox,但如果你認為寶馬已經起飛從外向E46 6共青團15磅,你仍然領先。包含在工具包是升級的噴油器,替代下降從工廠的。Vortech V3增壓器有一個自我包含的油單元。總的來說,最好是堆根風格鼓風機上發現一輛捷豹,野馬或其他增壓器係統。比較討厭的哀鳴從其他風格增壓器使用過去,Vortech鼓風機適合在發動機艙的幹淨整潔。VF的增壓器和滑輪完成數控加工支架都是數控加工鋁坯,,盡管你希望一些失敗,像箭一樣直。其前端中間冷卻器坐在前麵的AC電容器,它絕對讓一頭轉身說,“提高了嗎?”的最後一部分裝備,進氣,流動的鼓風機和駕駛座前保險杠管。 Having the Vorsteiner front bumper may make the fitment a bit different, but the air filter is pretty much just right out there. Considering the space, this is really the only place it can go. At the end of the day if your BMW M3 had stock bumpers, stock wheels, stock ride height, and you lifted the hood to show off the VF Engineering VF620 kit, you would think it was factory.
生動的賽車認為有點無聊,所以他們齒輪傳動的增壓器工具定製碳纖維的口音。進氣歧管被剝下來畫蘭博基尼綠色與怪物Brembo刹車和一麵鏡子。碳纖維裝飾蓋的中心流形和前麵的入口。然後他們把進氣管,增壓器和去錐過濾器,使碳纖維。車然後再加上機構電源部分加入到1、2點管道機構權力鈦尖種族排氣係統。聽起來是什麼意思已經剛剛成為輪胎擷取野獸。所有這一切在一個7速DSG槳傳播。
車然後放在野馬AWD測力計在生動的賽車放下驚人的474 rwhp。比較功率計,一輛保時捷997.1渦輪股票380 awhp,一輛保時捷996渦輪股票330 awhp, 2012年奔馳CLS63 V8 Bi-Turbo 380 rwhp,奔馳C63 V8是320 rwhp和股票2009年日產GT-R 430 awhp。
外觀、配件和VF-Engineering裝備的性能超過了預期,仍然是每天的司機。結合機構權力排氣係統,這個“爸爸的車現在絕對的動物。

生動的賽車是一個數百萬美元的小企業在汽車售後市場的行業。他們已經出現在幾乎每一個對自己的業務和汽車雜誌建立。羅伯和丹參加3口香糖3000事件,布爾溪集會,在合同的“進口賽車”的電視節目。生動的賽車也建立了幾個演示汽車包括一些百事可樂/庫斯科馬自達和斯巴魯。

貝蒂Mermelstein
bjmerm@vividracing.com
丹Mermelstein
生動的賽車
1429 W。斯科特大街。
吉爾伯特,AZ 85233
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