誌願飛行員成功完成2560英裏繼電器紀念紀念我們郵局橫貫大陸的航空服務

14個來自全國各地的誌願者私人飛行員,飛行一群通用航空飛機,從72歲的北美Navion,由同一家公司生產著名的二戰P-51野馬,依靠“b - 25轟炸機,光滑,塞斯納421雙,快完成了為期四天的空中接力。他們的使命:追溯的確切路線飛行100年前——天——把第400磅的郵件完全由空氣從紐約的長島舊金山灣的海岸。

一路走來,停在相同的“機場”使用的1920傳單或盡可能靠近那些字段不再存在,他們撿起數百個紀念郵戳的明信片注定要在舊金山,其中大部分是由當地童子軍部隊解決。

AirMail100紀念航班(http://airmail100.com)已經七個月的規劃,這期間招募了30多名飛行員渴望有一個參與紀念美國航空曆史上一個重要的裏程碑。

“這是因為政府最初參與航空服務在1918年開始,逐步擴展它越來越遠西部,美國將很快成為主導力量在商業航空和航空,”解釋了比爾•摩爾的主辦人,位於奧馬哈。“1920年9月飛行是很重要的,因為它是第一個鏈接海岸與普通航空郵件服務。”

1920年9月8日開始在長島,在繼電器、飛行駕駛的飛機最後的郵件一些羊皮,9月11日到達舊金山。

“這是我們的目標。”

摩爾指出,盡管一些AirMail100飛行員有極好的天氣飛行,特別是第一天,接下來的兩條腿從芝加哥到奧馬哈9日被空運在樂器行威脅雷暴阻塞在伊利諾斯州和愛荷華州的路線。此外,機械“克裏姆林宮”強迫下飛機的服務和低雲層和冰威脅夏延的腿從北板塊。除此之外,異常早期暴風雪在懷俄明州也威脅到飛行。

“我們發現另一個飛機取代滯留在奧馬哈,值得慶幸的是,飛行員的懷俄明來拯救瀕臨滅絕的北普拉特夏延段。由早期的第三天,我們如期回來。”

第四天,最後,將更具挑戰性。

雲、沿海霧和濃煙和灰燼從加州野火達到10000英尺,項目被迫放棄計劃停止在薩克拉門托。這將是第三個和最後一個娛樂項目必須處理在四天的活動。

“飛行員飛出雷諾當選向康科德布坎南機場飛個不停。“蒙特”羊皮,飛行員在1920年做了同樣的事情。我們保持真正的曆史,我想,”摩爾挖苦地觀察到。

降落後在最小著陸條件下,飛行員,約翰Sawatzky斯蒂芬•塔克和他的副駕駛開車去舊金山和下午2:30,在準確的時間和地點羊皮降落一個世紀前,他們把他們的郵件交給舊金山郵政局長亞伯拉罕·庫珀。1920年,郵政局長查爾斯·費伊。

“我們的誌願飛行員做了了不起的工作保持計劃和堅持,盡管他們將是第一個承認他們比他們的前輩更容易甚至沒有地圖來引導他們。他們隻是要求遵循一定的鐵路和河流時,和西方保持飛行,當他們不能。”

飛行員誌願AirMail100表示讚賞,機場,協助順利郵件交流,巡防隊等人寄明信片,,當然,美國郵政服務,特別是在長島和舊金山灣,他們的支持和鼓勵。

1915 Southview驅動器
麼,NE 68046

誌願者組織在奧馬哈,NE和舊金山。

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