私人投資在美國港口卷土重來呢?

由邁克爾·鄧寧

美國港口是一個有吸引力的基礎設施資產投資者特別是因為他們都與GDP的增長。因此毫不奇怪,在急於獲得基礎設施資產的高度在2006 - 07年,許多購物清單的頂部。導致美國主要港口改變所有權。但幾乎所有這些交易陷入困境。的原因是多種多樣的。全球金融危機和隨後的經濟衰退起到了部分。但港口行業有別於其他基礎設施資產階級還有其他更具體的交易陷入困境的原因。

四個主要收購2006 - 07年,隨後不得不重組安大略省教師養老金計劃(OTPP) 23.5億美元收購東方海外國際(東方海外)北美終端;Highstar 13億美元收購美國的港口;RREEF馬赫終端和24億美元收購;高盛(Goldman Sachs)基礎設施合作夥伴”(GSIP)大約30億美元投資Carrix 49%的股份。

具體細節的修複在每一個交易都是粗略的,由於他們的不透明度。然而,美國的基礎設施市場的共識是,他們都收到了額外的股權投資和銀行債務重組都以某種形式。

重組和額外的股票
據說東方海外交易情況最嚴重,但仍然不得不重組去年夏天,根據市場來源。據說OTPP也把額外的股票交易。市場估計,這個數字大約是300美元和一些聲稱這是高達600美元。此外,相信進一步注入股本是有可能的,但這將取決於業務的性能。

在市場上也有協議,Highstar美國的港口交易重組——基金經理被認為是額外股本注入資產在不止一個場合。

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